Laatste nieuws...
Nieuwsbrief MK Modelbouwstudio’s januari 2012
We zijn weer aan begonnen met de productie!
Afgelopen jaar is voor mij een heel erg druk jaar geweest echter niet direct
met de modellen van MK Modelbouwstudio's. Ik ben bezig geweest met de verbouwing
thuis die een stuk langer duurde dan verwacht omdat er ook constructieve
problemen opgelost moesten worden. Vanwege de verbouwing kwam begin 2011 vrij
abrupt de werkruimte te vervallen voor een periode van minimaal een half jaar.
Alles moest in kratten worden verzameld en tijdelijk worden opgeslagen...
Gelijktijdig werd in Goes bij de Stoomtrein Goes-Borsele een subsidie toegekend
voor de restauratie van het tractiegebouw (locomotievenloods) uit 1927. Als
vrijwilliger was ik al zeer nauw bij dit project betrokken in alle
voorbereiding. Het duurde ruim 8 jaar voor de subsidie werd toegekend. Om het
project goed aan te sturen ben ik tijdelijk als parttime projectleider voor dit
werk aan de slag gegaan wat goed uitkwam, de werkkamer was immers tijdelijk
opgedoekt (er was op dat moment niet meer dan 1 muur van over met een stuk dak).
Het project koste veel tijd om alle details even goed uit te voeren als u dat
voor de modellen gewend bent. Het Tractiegebouw is nu inwendig al grotendeels
weer naar oorspronkelijke toestand gerestaureerd, eind 2012 is ook de rest
klaar. Het publiek kan vanaf het volgende stoomtrein seizoen komen genieten van
deze unieke spoorweg werkplaats in oude sfeer. Meer hierover leest u tzt op de
site van de SGB; www.destoomtrein.nl
Met bovenstaand project en de verbouwing was de week grotendeels vol. De
resterende tijd werd besteed aan een ander langlopend project. Sinds begin 2010
ben ik in het Spoorwegmuseum te Utrecht bezig met de bouw van de modelbaan
"Amsterdam Centraal 1889". Deze maquette beeld het centraal station en de
omgeving (o.a. locdepot) uit in het jaar dat het station open ging. Hiervan is
de eerste fase nu nagenoeg afgerond (met name sporenplan, landschap en treinen).
Dit project zal mogelijk nog een tijdlang doorlopen komende jaren voor het
afbouwen van o.a de gebouwen enz. U vind deze maquette in het Spoorwegmuseum in
de ruimte voordat u het theater in gaat aan de linkerzijde (deur links naast het
NCS lokaalspoor rijtuig).
Indirect leid dit project tot het komend jaar beschikbaar komen van bijzondere
stukjes scenery zoals Nederlandse straatlantaarns, verschillende bruggen,
brugdelen, landhoofden enz. en een flinke variatie aan antiek HSM rijtuigjes van
voor 1889. De al langere tijd aangekondigde NS 1000 stoomloc hoort hier
natuurlijk ook bij. Vanaf midden dit jaar zullen twee exemplaren op de maquette
hun dagelijkse rondjes rijden.
Zo bleef er weinig tijd over voor de andere zaken. In de praktijk kwam het
erop neer dat ik begin 2011 moest besluiten om de modeltreinen productie
tijdelijk geheel stil te zetten. Voornamelijk wegens het gebrek aan werkruimte
maar ook om na 15 jaar een tijd even wat ander werk te doen. Na deze adempauze
ben ik nu weer erg gemotiveerd om met de modeltreinen verder te gaan.
Inmiddels loopt de verbouwing op zijn einde, over ca 4 weken is alles
eindelijk klaar. De werkkamer was uiteindelijk pas eind oktober gereed. De
oppervlakte is verdubbeld en beter verlicht, voorzien van prima werktafels enz,
kortom een hele verbetering! Als eerste werk is de voorraad nagegaan en zijn
veel spullen bijbesteld. Vervolgens is alles voor de te bouwen treinstellen
uitgezocht...
Gebouwde modellen....
De onverwacht grote hoeveelheid gebouwde modellen die in 2008-2010 zijn besteld
maakte het moeilijk om tijd vrij te maken voor de nieuw aangekondigde modellen
(zie eerder nieuwsbrief hieronder). Conclusie was dat beide zaken moeilijk
tegelijk konden gaan lopen, ik kom daarvoor tijd tekort. Dit heeft er toe geleid
dat ik heb besloten een een flinke stap te nemen. Per 1 januari is dan ook een
eerste personeelslid in vaste dienst gekomen, specifiek om deze achterstand mee
in te lopen. Hierdoor verwachten we voor eind 2012 eindelijk de resterende DE3
treinstellen gereed en geleverd te hebben. Aansluitend op de DE3 treinstellen
worden de andere gebouwde modellen die al besteld staan geleverd (OmBC enz).
Nieuwe bestellingen voor gebouwde modellen nemen we nog steeds niet aan, pas als
einde dit jaar er zicht op is dat dit een haalbare optie is kan dit mogelijk
wijzigen.
Nieuwe modellen...
Met de extra hulp komt er eindelijk tijd vrij voor de vele aangekondigde nieuwe
modellen. We gaan in de loop van 2012 er hard aan werken om ook deze achterstand
in te lopen. Alles wat aangekondigd is komt ook daadwerkelijk op termijn uit
(niet alles tegelijk!) maar daarnaast zullen er ook nog diverse andere nieuwtjes
volgen. Zoals eerder gemeld kondigen we deze lang niet altijd meer tevoren aan
maar per nieuwsbrief zult u tzt weer op de hoogte worden gehouden.
De modellen die als eerste komend half jaar uitgewerkt worden zijn: NS 4500
ombouwset, NS 1000 stoomloc, draaischijf, NS 18-luiker goederenwagens.
Bestellingen...
De e-mail bestellingen en vragen lopen nog steeds heel erg achter. Ik ga pas na
Rail 2012 (Houten, 24-26 februari) hier vaart achter zetten. Tot die tijd ben ik
druk bezig de productie van de treinstellen op te starten en voorraad voor de
beurs in orde te maken. Mogelijk is er dan ook een nieuw model als afgebouwd
model gereed, heel misschien zelfs leverbaar...
Ik vraag u nog enig geduld, alle mail wordt nog beantwoord maar het zal nog even
duren. Mail met bestellingen van artikelen die al leverbaar zijn zullen
prioriteit krijgen, pas daarna volgen de e-mails met algemene vragen en
bestellingen van nog uit te brengen artikelen.
Internetsite...
De rest van deze site is nu nog niet bijgewerkt. Ook dit kost veel tijd omdat er
veel aangepast dient te worden. Een mooie klus voor komende zomer, op dit moment
ligt hier echter niet de prioriteit.
Tot slot: enthousiast het nieuwe jaar in!
Nu een aantal zaken zo goed als afgerond is en er extra hulp is kijken we weer
met plezier uit naar de toekomst. We hopen dit jaar vele modelbouwers blij te
maken met hun lang verwachte bestellingen en gebouwde modellen. Rond Rail 2012
verschijnt weer een e-mail nieuwsbrief met een korte beurs update.
Maykel Kastelijn 20-1-2012
Nieuwsbrief MK Modelbouwstudio’s najaar 2009
Door vertraging in de uitlevering van de gebouwde modellen van de NS Diesel 3
treinstellen is de planning gewijzigd. De leverdata in de catalogus en
nieuwsbrief 2008-2009 zijn hierdoor ook verschoven. Het belangrijkste nieuw voor
dit najaar betreft niet de modellen maar een aangepaste werkwijze.
15 jaar MK Modelbouwstudio’s, toen, nu en in de toekomst…
Mijn eerste modellen heb ik, Maykel Kastelijn, in 1992 gemaakt. Dit
waren geheel hobbymatige kleine producties van o.a. een 13,5m draaischijf en een
vijftal stoomlocs serie NS 1300. Alles werd met de hand uitgetekend en zelf
geëtst. Daarbij ging het in eerste plaats om het bouwen van een model voor de
eigen collectie waarbij de paar extra exemplaren ervoor zorgde dat de
productiekosten laag beleven.
In 1994 verschenen de grotere 17,5 tons Staatsspoor goederenwagens en de NS
bananenwagens. Deze modellen waren al meteen als echte bouwsets opgezet met een
uitgebreide handleiding. De ontwerpen hiervoor waren op de computer gemaakt,
indertijd een nieuwigheid. Deze kits zijn te beschouwen als de eerste echte
bouwsets onder de naam MK Modelbouwstudio’s.
Zo’n tien jaar geleden maakte ik de stap om fulltime in de modelspoorwereld
verder te gaan. Dat betekende een wat hoger tempo van verschijnen van nieuwe
modellen. Al binnen enkele jaren ontstond zo een opvallen breed assortiment.
Vele tientalle verschillende modellen zijn er verschenen in nog veel meer
varianten van opschriften. Bij elkaar gezet loopt dit op tot over de 200
verschillende modellen. Regelmatig probeerde ik nieuwe constructies en
technieken uit wat soms de nodige tijd kostte om door te ontwikkelen.
Uiteindelijk leidde dit tot de kwaliteit van de huidige modellen.
Ik probeer steeds een zo groot mogelijk bouwgemak door te voeren door handig
gebruik van lipjes, pennetjes, dubbelvouwen enz. Uiteindelijk kunt u zo een
authentiek Nederlands model bouwen in een redelijke bouwtijd, zonder jarenlange
ervaring en zonder een luxe werkplaats met zetbankjes, mallen enz.
Afgelopen jaren is er wel e.e.a. veranderd zoals u mogelijk heeft gemerkt. Het
aantal nieuwe modellen dat verscheen is beperkt gebleven. Al onze energie is in
de ontwikkeling van de DE3 treinstellen gegaan. Bij de aankondiging gingen we
uit van een 50 tal bouwsets en tiental gebouwde modellen voor de liefhebber, er
vanuit gaande dat de bouw vrij eenvoudig zou zijn. De constructie van de
prototypes was niet ideaal en werd steeds aangepast. De opzet was een eenvoudige
kunststof bouwset met messing wandjes voor wat extra detail. Al tijdens
ontwikkeling van het model volgde veel meer bestellingen voor de DE3 als gebouwd
model dan we hadden verwacht. Toen de kits gereed waren voor levering waren ook
meer dan 100 gebouwde modellen besteld. De bouwtijd viel tegen door kleine
maatafwijkingen in het kunststof en het noodzakelijke plamuur- en schuurwerk om
de lijmnaden weg te werken. Voor de modelbouwer die 1 kit bouwt is dit geen
bezwaar maar de werkwijze was voor seriematig gebouwde modellen niet rendabel.
Wat volgde is een proces van twee jaar om te zoeken naar andere bouwmethoden,
bouwen van proef exemplaren, testen en meer dan eens problemen met leveranciers…
Het resultaat is nu wel geheel naar onze wens en de modellen zijn nu nagenoeg
geheel als messing model uitgevoerd. Ook het kortkoppel systeem werkt nu
eenvoudig en naar wens en de bouwtijd is nog geen kwart van de eerste
exemplaren.
Desondanks blijft de bouwtijd aanzienlijk. Het spuiten, aanbrengen van alle
losse klasseborden en opschriften enz kost veel tijd en het is nog steeds niet
gelukt iemand te vinden die me daarbij kan helpen. De ruwbouw tot een kaal
treinstel is niet het probleem, het afwerken wel. Het komt erop neer dat ik
uiteindelijk zelf ruim 150 modellen moet afbouwen en dat is niet hetgeen waarom
ik voor dit werk heb gekozen. De totaal benodigde tijd voor het leveren van
gebouwde modellen is zo groot dat we niet meer toe komen aan het ontwikkelen van
nieuwe modellen. En daarom is er voor een verandering gekozen.
Vervallen gebouwde modellen
Alle ontwikkeling van nieuwe modellen ligt nu tot het voorjaar van
2010 stil om de DE3 treinstellen af te leveren. Pas als deze allemaal zijn
uitgeleverd ga ik weer met nieuwe modellen verder. Tot die tijd zal de e-mail en
levering van bouwsets ook herhaaldelijk vertraagd blijven door tijdgebrek.
In 2010 zullen verder helemaal geen gebouwde modellen worden geleverd. Ik ga me
weer richten op het ontwikkelen en maken van bouwsets voor de modelbouwer. Er
staan veel modellen soms al enkele jaren aangekondigd en ik wil deze achterstand
inlopen. Deze aankondigingen zullen als eerste verschijnen maar daartussen ook
vele nieuwe verassingen!
Pas ergens in 2011 verschijnen de gebouwde modellen van de OmBC motorwagens en
dan alleen de exemplaren die nu al besteld staan. Voor de mat ’36 stellen is het
nog de vraag of deze als gebouwd model verschijnen. Pas in 2012 zullen deze aan
de beurt zijn na de OmBC’s. Ook hierbij geld dat het dan alleen zal gaan om de
tot september 2009 bestelde exemplaren.
Voor alle overige modellen (rijtuigen, goederenwagens, stoomlocomotieven enz)
geld dat ze niet meer als gebouwd model geleverd zullen worden. Enige
uitzondering hierop zijn de bestaande handvol bestellingen die we hebben voor
gebouwde modellen van kits die al leverbaar zijn.
Van alle aangekondigde nieuwe modellen komen voortaan alleen bouwsets uit.
Indien u een gebouwd exemplaar heeft besteld van een nog te verschijnen model
krijgt u bericht als de kits verschijnen. U kunt dan kiezen uit het afnemen van
een bouwset of annuleren van uw bestelling.
Als u ondanks alles toch erop hoopt dat ik een goede bouwer vind die de modellen
ook geheel naar mijn wens af kan werken kunt u toch uw bestelling voor een
gebouwd model plaatsen (of laten staan). We zullen deze noteren maar er is geen
enkele garantie dat deze ooit geleverd zullen worden.
Uiteindelijk keer ik zo terug naar de start van 15 jaar geleden: het maken van
leuke bouwsets voor de zelfbouwer. We blijven de nadruk leggen op typisch
Nederlandse modellen die gebouwd zijn voor 1940, een enkele uitzondering
daargelaten.
Voor iedereen die een gebouwd model heeft besteld en er nu achter komt dat deze
waarschijnlijk niet geleverd zullen worden: mijn excuses voor het ongemak en
teleurstelling. Wellicht een mooi moment eens in te stappen in de wereld van het
zelfbouwen?
En voor iedereen die al zelf modellen bouwt: veel plezier komende jaren met onze
nieuwe bouwsets…
Aanvullingen internet pagina's in Maart 2009:
Er zijn diverse pagina's van kleine aanpassingen voorzien. Verdere
aanpassingen:
- Spoor 0:
* Spoor 0 pagina's vernieuwd, diverse nieuwe onderdelen leverbaar en
extra transfers
* Ombouwsets voor Lenz kolenwagens beschikbaar
* Nieuwe ombowuset ketelwagen "Spiritus Bergen op Zoom" leverbaar
- H0:
* Nieuwe messing groentewagen NS "18 luiker" uit 1929 (zie "gesloten
goederenwagens")
* Nieuwe messing veewagen NS model 1928 (zie "gesloten goederenwagens")
* nieuwe ombouwset voor Fleischmann / Sachsenmodelle ketelwagens
"Spiritusfabriek bergen op Zoom" (zie ketelwagens)
* Aanpassingen pagina's van de OmBC die komende zomer in productie gaat
* Pagina's met los verkrijgbare onderdelen aangevuld
Nieuwsbrief Oktober 2008:
Download hier de gehele geprinte nieuwsbrief, 6 pagina's als PDF bestand.
Let op: vrij groot bestand door de foto's, ca 2,5 mb. Het kan even duren
voor het bestand is geladen!
Nieuwsbrief 2008
compleet
We hebben eventueel ook de geprinte nieuwsbrief in delen beschikbaar:
Nieuwsbrief pagina 1 - Materieel '36
Nieuwsbrief
pagina 2 - omBC stroomlijn motorwagens
Nieuwsbrief pagina 3
en 4 - Locomotieven en goederenwagens
Nieuwsbrief pagina 5 - recent verschenen modellen (LNER 6000, plan E,
conducteurswagen, onderlossers enz)
Nieuwsbrief pagina 6 - Aanvulblad voor catalogus 2007-2008 (losse
onderdelen, was weggevallen in de genoemde catalogus)
Download HIER de
prijslijst voor 2008-2009. Hiermee komen alle eerder vermelde prijzen te
vervallen.
Nieuwsbrief 20 oktober 2008
Geachte
modelbouwer,
Bij deze ontvangt u de eerste najaars nieuwsbrief van MK Modelbouwstudio's.
Het is al enige tijd vrij stil rondom nieuwe modellen en ontwikkelingen. De
oorzaak hiervan is tijdgebrek. Dit komt voornamelijk door de doorlopende
aflevering van de gebouwde NS Diesel 3 treinstellen. Tijd om extra uren te
werken is er bijna niet, sinds de verhuizing zijn er nog vele kleine
werkzaamheden die afmaakt moeten worden in en om huis. Het afbouwen van de
treinstellen kost veel tijd en we zijn niet te snel tevreden... Gelukkig
schiet het inmiddels aardig op en zal komend voorjaar eindelijk hele serie
gebouwde DE 3 modellen uitgeleverd zijn.
Van de DE 3 bouwsets zullen nog 10 exemplaren worden gemaakt eind oktober,
daarna is de kit niet langer leverbaar! De gebouwde modellen zijn eveneens
bijna uitverkocht, na 1 december zullen hiervoor geen bestellingen meer
worden aangenomen.
Op dat moment wordt enkel nog geleverd wat tot dan is besteld zodat we
daarna tijd hebben voor het uitwerken en bouwen van andere modellen.
Nu de bouw van de treinstellen dus voorspoedig verloopt is er eindelijk weer
ruimte om de vele aangekondigde modellen die soms al enkele jaren staan te
wachten verder uit te werken. Tussen het tonen van een prototype en het
daadwerkelijk kunnen leveren zit vaak een ruime tijd, al was het maar
vanwege de levertijd van vele onderdelen en het opmaken van de
bouwbeschrijving. Een exacte verschijningsdatum noemen is hierdoor zeer
lastig. Indien een test etsplaat niet naar wens is schuift het model snel 12
weken op totdat weer een serie etsplaten wordt geleverd.
Eurospoor en de Nederlandse modelspoordagen te Rijswijk:
We zullen dit jaar aan beide beurzen deelnemen. Tevens wordt daarbij
gedemonstreerd hoe u kunt solderen.
De voorbereidingen zijn dit jaar eerder gestart als voorheen wat een stuk
minder stress gaf in huis. Totdat vorige week bleek dat een aantal zaken
niet precies liepen zoals gepland...
Belangrijkste tegenvaller is het kwijt raken van de etstekeningen voor de
order messing etswerk. Bij navraag omdat het etswerk wat lang weg bleef,
bleek dat men helemaal geen tekeningen had ontvangen. Bij TGP post kon met
aan het afschrift dat we hadden gekregen zien dat er een verkeerd zegel op
is gegaan waarmee men niet kon nalopen waar e.e.a. zich bevind. Inmiddels is
nog steeds niets boven water, ruim 3 weken na verzending.
Gevolg was dat het etswerk niet meer op tijd in huis zou kunnen zijn, ook
als per direct nieuwe tekeningen werden toegstuurd. Enige optie was een
spoed-etsing die enkel tegen dubbel tarief kan plaatsvinden. De onkosten
lopen hiermee dusdanig op dat dit niet lonend is voor vele modellen. Om u
toch enkele prototypes te kunnen tonen zijn enkele tekeningen opnieuw
geprint en is een kleiner aantal etsplaten als voorgenomen besteld. Een
klein aantal modellen is hierdoor op Eurospoor slechts zeer beperkt
leverbaar, de meeste zijn gelukkig al ruimschoots op voorraad. A.s. maandag
komen de nieuwe etsplaten binnen, de dagen daarna zullen hard nodig zijn om
de prototypes van de mat '36, omBC, NS 4500 en NS goederenwagens op te
kunnen bouwen en om alles te verpakken.
Voor de beurs te Rijswijk zal nogmaals een partij etswerk worden gemaakt,
daar zullen alle modellen dan ook leverbaar zijn.
Voor beide beurzen geld: reserveren wordt op prijs gesteld en bespaart u
wachttijd aan de stand!!!
Levertijden / verkrijgbaarheid:
Bepaalde modellen worden voortaan alleen nog op bestelling geproduceerd
en geleverd. Ze zijn maar af en toe uit voorraad leverbaar en de levertijd
kan daardoor oplopen tot enkele maanden. Dit betreft o.a. de NS plan E
rijtuigen, de bouwset van de NS Diesel 3 en het spoor 0 programma. De meeste
eerder verschenen modellen zijn inmiddels (compleet) uit voorraad leverbaar.
Reserveren voor afhalen wordt zoals aangegeven op prijs gesteld! Voldoende
leverbaar zijn daarmee de volgende modellen:
- NS Dg conducteurswagen - Nu vollop uit voorraad leverbaar!
- NS "Allan" kortgekoppelde onderlossers - Nu vollop uit voorraad leverbaar!
- LNER 6000 - De eerste elektrische NS locomotief
- De messing gesloten goederenwagens type CHD - Door de vele mogelijke
versies wordt tevoren reserveren aangeraden!
- De tweeassige messing rijtuigen en de messing bagagewagens
- De vierassige rongenwagen m-152
- Tweeassige zandwagen m-131
- De kunststof goederenwagens k-20 en k-17
NS 4500 stoomlocomotief
In de eerste maanden van 2009 verschijnt de NS 4500 ombouwset. Een
grotendeels afgebouwd prototype kunnen we u tonen op Eurospoor en Rijswijk!
Het model is voorzien van vele details voor de verschillende uitvoeringen.
Als basis dient een Roco BR57 locomotief waarvan meerder versies zijn
verschenen. Ook aan de binnenzijde blijken er twee versies in omloop te
zijn. Om te voorkomen dat u enekele delen tekort komt (1 versie heeft minder
tandwielen) zijn standaard extra onderdelen hiervoor bijgeleverd. Het model
is geschikt voor modelbouwers met een basis bouwervaring van b.v. een
messing goederenwagen uit ons programma.
NS 1000 stoomlocomotief
In de zomer van 2009 verschijnen de bouwsets van de NS 1000
stoomlocomotief. Enkele lastigere delen zijn al in ontwikkeling waaronder de
in eigen beheer ontwikkelde wielen met rp25-88 profiel. De aandrijving is
eveneens in ontwikkeling en wordt als kant en klaar onderdeel bij de kit
bijgeleverd. Het model is van zeer veel fijne details voorzien en geschikt
voor modelbouwers met een ruime ervaring in messing modelbouw. Gebouwde
modellen zullen vanaf eind 2009 worden uitgeleverd.
NS OmBC en mat '36
Er zijn twee opvallende nieuwe modellen al nagenoeg productieklaar. Dit
zijn de mat '36 elektrische treinstellen en de OmBC stroomlijn motorwagens.
Alle ervaringen die bij de NS diesel 3 zijn opgedaan zitten hierin verwerkt.
Ten opzichte van dat model worden de nieuwe bouwsets geheel anders opgezet.
De basis wordt gevormd door voorgevormde messing kappen uit één geheel,
voorzien van messing (!) neuzen. De bodemplaten met schorten zijn eveneens
in messing etswerk uitgevoerd. De draaistellen zijn in messing opgebouwd met
lagers en opgezetten kunststof detaileringsdelen. Het interieur is compleet
aanwezig in kunststof. De ramen zijn zoals bij ons gebruikelijk, als losse
raamframes uitgevoerd die na het spuiten van binnenuit worden aangebracht.
In de neuzen is direct rekening gehouden met plaatsing van Led's voor
wisselende verlichting. De ramen zijn als lasergesneden kunststof ruitjes
bijgeleverd en niet langer vacuum gevormd. De aandrijving bestaat uit een
sterke Mashima motor direct op een aangedreven messing draaistel naar eigen
ontwerp. Het model is voorbereid op digitaal gebruik en wisselende front- en
sluitseinen.
De koppeling tussen de bakken is eveneens verbeterd en sterk vereenvoudigd
en bovendien meteen voorzien van stroomdoorvoer voor wisselde verlichting
voor digitaal gebruik (3 polen).
Kortom: beide modellen zijn uitgegroeid tot nagenoeg geheel messing modellen
met alleen het interieur als kunststof delen.
Deze modellen laten zich eenvoudig bouwen en vereisen minder ervaring als
voor de Diesel 3 het geval was. De prijzen zijn door het extra messing ets-
en gietwerk ook wat gewijzigd. Bij de gebouwde modellen is de prijs meer
toegenomen omdat de ervaring met de diesel 3 ons hebben geleerd dat vooral
in het afwerken van de modellen meer tijd gaat zitten als verwacht.
NS 18 luiker goederenwagen en NS veewagens
Al een hele tijd achter de schermen in ontwikkeling is het model van de
bekende NS "18 luiker" groentewagens waarvan NS er ca. 1000 liet bouwen
vanaf 1928. Daarbij verschijnt ook het model van de afgeleide NS veewagens
die op alle fronten gelijke afmetingen hadden. Een prototype kon helaas nog
niet eerder worden getoond door een productiefout in de etstekeningen
afgelopen zomer. Inmiddels is een nieuwe etsplaat onderweg en op Eurospoor
kunnen we u de prototypes van beide modellen tonen! Het zijn beide geheel
messing modellen met verende buffers, messing aspotten, opschriften enz. De
bouwsets zullen leverbaar zijn op de Nederlandse Modelspoordagen te
Rijswijk.
Overige goederenwagens
Er zullen een paar nieuwe modellen verschijnen die voornamelijk bestaan
uit kleurenvarianten van bestaande modellen:
- Gesloten wagen type CHD in uitvoering als particuliere wagen voor de
"Stoomweverij Nijverdal"
- Gesloten HSM standaardwagen als kaaswagens. Deze waren wit geschilderd en
hadden geen roosters op de zijwand maar wel een ventilator op het dak.
- Gesloten HSM standaardwagen als viswagen voor C. Kuijten zoals deze dienst
deden rond 1910 (alleen HSM uitvoering mogelijk).
- Koelwagen k-20 in uitvoering van de Cooperatieve Melk- en Suikerfabrieken
te Bedum.
Transfersets:
Met de volgende transfersets kunt u zelf uw model ombouwen of
verbeteren.
- Ombouwset Fleischmann of Sachsenmodelle ketelwagen als wagen voor de Gist
en Spiritus Fabrieken te Bergen op Zoom
- Transfers NS 3700 model loco (ook alle randen en hoeken van o.a. tender,
machinistenhuis enz). Geschikt voor de grasroene NS versie (tot '32) en
standgroene NS versie ('32 tot '57)
- Transfers voor Roco CT demel wagens (tank transporters) om deze in
oorspronkelijke uitvoering op te bouwen (begin jaren '50)
- Transfers voor Frans TEE treinstel zoals beschreven in Railhobby in 2008
Afplaktape:
Sinds enige tijd hebben we ook bijzonder fijne afplak tape in het
assortiment. Deze tape komt uit de autoindustrie en is speciaal geschikt
voor vrij aggresieve lakverven. De kleefkracht is goed maar niet overmating
en laat geen lijmresten na. De randen zijn goed strak en de tape is wat rond
te zetten. Werkt stukken beter dan de regelmatig gebruikte blauwe Scotsch
tape en andere bekende merken!!
Per rol van 50 meter leverbaar in 25mm (E 6,50) en 50mm (E 10,50) breedte.
Messing veerpakketten:
Op verzoek zijn er sinds enige tijd ook losse messing veerpakketten van
11,4mm lengte (1 meter) leverbaar als etsplaatjes. De twee helften kunnen
eenvoudig op elkaar worden gevouwen. Ze hebben dezelfde afmeting als de
bekende kunststof veerpakketten met aspot uit de diverse bouwsets zoals de
oudere rongenwagen m-150 en de schamelwagens. Met de losse messing aspotten,
verende buffers en deze veerpakketten kunnen de liefhebbers deze modellen
alsnog als geheel messing model opbouwen. Art. 625 a 3,- per 4 veerpaketten
Draaischijf 20 meter
De draaischijf is inmiddels ook nagenoeg productieklaar. De schijf wordt
op dit moment aangepast voor directe inbouw van een speciale aandrijving die
zeer langzaam draait, geschikt is voor digitaal enz. Zodra de afstemming
gereed is gaat deze unieke Nederlandse draaischijf in productie. De brug
bestaat uit messing etswerk en is als hand bediende schijf of
geëlectrificeerde schijf op te bouwen. De kuil bestaat uit kunststof
gietwerk in één geheel. Op Eurospoor kunnen we u een aangedreven handmonster
tonen!
Spoor 0:
De vierassige rongenwagens zijn inmiddels alle compleet uitgeleverd.
Nabestellingen zijn nog beperkt mogelijk. De tweeassige AB rijtuigen zijn
ook nagenoeg allemaal geleverd. Zodra vanuit O-scale models diverse
onderdelen in huis zijn worden de laatste spullen hiervoor nageleverd.
De tweeassige rijtuigen zijn enkel op bestelling leverbaar en doorgaans niet
op voorraad. Voor spoor 0 worden voortaan de bestelde modellen eens per half
jaar verzameld en geproduceerd. Levertijd kan hierdoor soms oplopen.
De losse spaakwielen zijn voorlopig uit het assortiment door toeleverings
problemen. Voor de schijfwielen is een andere leverancier gevonden die deze
wielen voortaan met een fijner wielprofiel levert.
Voor spoor 0 zal op Rijswijk een nieuwe catalogus verschijnen met daarin
enkele concrete vooraankondigingen voor eind 2009.
Nieuwsbrief April 2008:
Geachte modelbouwer,
Bij deze ontvangt u de nieuwsbrief van MK Modelbouwstudio's. Als
belangrijkste nieuws op dit moment ons verhuisbericht!
Het nieuwe adres is:
Hoogstraat 36 5258 BD Berlicum
Email en telefoonnummer blijven gelijk.
Verhuizing
Deze verhuizing heeft voor een flinke vertraging gezorgd in de voorgenomen
planning van januari. De vorige woning stond al ruime tijd te koop en was
vrij onverwacht verkocht met als voorwaarde een zeer korte oplevertermijn.
De verhuizing maakte het ook noodzakelijk de hele werkplaats in te pakken en
meteen op te ruimen. De nieuwe woning heeft wat minder ruimte ter
beschikking als werkplaats en voor magazijnruimte zodat er eens goed schoon
schip moest worden gemaakt. Het is vrij omvangrijk wat er in 10 jaar zo'n
beetje wordt verzameld en alvorens alles eens was ingepakt was ik twee volle
weken en 300kg afval verder...
Door de verhuizing zijn we 6 weken geheel gesloten geweest om enkele
verbouwingen uit te voeren en meteen een nieuwe werkplaats in te
richten.
De nieuwe werkplaats is speciaal voor productie van gebouwde modellen
ingericht zodat er efficienter gewerkt kan worden.
Etswerk
Sinds eind vorig jaar hebben we een nieuwe etsfirma omdat de vorige was
opgehouden. Inmiddels is de kwaliteit stabiel en bijzonder goed te noemen na
wat opstart onduidelijkheden. De eerste keer kon men nog werken met platen
van 32cm breedte zoals bij de vorige etser omdat men nog een partij bredere
platen in voorraad had. Nu is dit helaas niet meer mogelijk tenzij flink
meer wordt betaald en dient de plaatbreedte voortaan 29cm te zijn.
Dit komt er op neer dat bijna elke etstekening herzien moet worden, ofwel
het bijna helemaal opnieuw indelen van alle etsplaten. Het grootste deel is
eind januari al gedaan, nu moeten nog de laatste platen worden bijgewerkt.
Hierdoor kunnen soms de bestaande modellen even niet goed leverbaar zijn.
Diesel 3
Zodra het etswerk binnen is en alle bestelde bouwsets zijn verstuurd gaan we
weer verder met de productie van de gebouwde diesel 3 modellen. Er liggen
een paar treinstellen rijvaardig en spuitklaar gereed. Zodra het afronden
van de hiervoor genoemde modellen is afgerond gaan we tot aan de zomer enkel
nog gebouwde modellen van de DE3 leveren. Degene die een gebouwd DE3
treinstel hebben besteld ontvangen hiervoor komende week per post een
bericht met meer informatie.
Beurzen:
We zijn niet op Rail 2008 en de afgelopen twee beurzen te Houten geweest.
Reden is ook hier de verhuizing. Alles stond nog ingepakt en de PC was nog
niet aangesloten. Wel ben ik prive twee dagen bij de stand van Dwangrail ( www.dwangrail.nl)
aan het knutselen geweest aan de messing hijskranen voor de modelbaan
Frotterdam. Wellicht dat deze later eens als kit verschijnen als er
interesse zou zijn...
Komende beurzen in Houten en op Eurospoor in het najaar zijn we weer gewoon
aanwezig.
E-mail
Iedereen die een e-mail heeft gestuurd vanaf februari: u krijgt nog
antwoord!
We hadden al voor de verhuizing wat achterstand maar vanaf de 3e week van
februari lag de internet verbinding eruit tot vorige week. Er staan nu meer
dan 200 onbeantwoorde e-mails te wachten en u zult begrijpen dat het
beantwoorden ook een behoorlijke tijd in beslag zal nemen. We willen u
vragen daarom geduldig te zijn, ook als uw e-mail nu door u gestuurd is als
"spoed" enz. We werken ze op volgorde af van oudste mail eerst.
Tot slot
We gaan nu stapgewijs de hiervoor genoemde zaken afronden zodat deze achter
de rug zijn. Daarna wordt er tot de hele serie is uitgeleverd alleen aan de
Diesel 3 treinstellen gewerkt. Tegen het einde van de zomer van dit jaar
dienen alle aanbetaalde stellen te zijn geleverd.
De ontwikkelingen van de andere (nieuwe) modellen ligt tot dan zo goed als
stil om daarna tot aan het najaar enkel de tijd in nieuwe modellen te gaan
steken. In het najaar zijn we dan weer te vinden op de beurs Eurospoor waar
we u deze nieuwe modellen zullen tonen. Precies welke dat zijn kunt u
grotendeels wel inschatten op basis van onze vooraankondigingen maar
wellicht zitten er dan ook wat leuke verassingen bij.
Veel modelbouwplezier en bedankt voor uw geduld,
Met vriendelijke groeten,
Maykel Kastelijn
| 
