Deze serie locomotieven van de HSM (nummer 906-931) waren een vervolg op een serie van 5 rangeerlocomotieven van de voormalige NRS. Deze maatschappij was in 1890 overgegaan in de SS en HSM en ook de locomotieven werden onderling verdeeld. Deze serie ging echter geheel naar de HSM.
De NRS loc’s waren bij Sharp en Steward in Engeland gebouwd in 1880 en 1881. Ze waren typische engelse saddletank (zadeltank) locomotieven. Normaal heeft een tenderloc voor het water twee grote tanks naast de ketel maar bij een zadeltank loc zit het water in een grote tank op de ketel.
Bij de HSM bevielen deze machines zo goed dat men deze loc’s ruim 20 jaar na levering van de NRS exemplaren besloot bij te bestellen. In 1902 werden door Werkspoor de eerste geleverd. Ze waren iets anders uitgevoerd dan de NRS machines. Het machinistenhuis was iets groter doordat deze nu schuin over de bufferbalk stak en de zadeltank was niet langer geheel geklonken. Ook stond de dom op een andere plaats op de ketel. Door het toepassen van een ketel met iets hogere spanning (12,4 atmosfeer) kregen ze ook wat meer trekkracht. In de jaren erna (tot 1915) werd de serie langzaam aan uitgebreid tot men 31 loc’s had (inclusief de NRS exemplaren). Vanaf 1910 bracht men bij de HSM een luchtpomp aan t.b.v. het Westinghouse remwerk.
Ook de NBDS kocht in 1907 één loc van dit type (NS 8232). Deze verschilde van de HSM loc’s doordat deze loc geen ronde maar grote rechthoekige ramen had in de achterzijde. Ook waren twee langwerpige ramen aan de voozijde aangebracht naast de twee ronde ramen.
Deze serie locomotieven deed dienst als rangeerloc op zeer veel grotere rangeerterreinen door geheel Nederland. Na 1945 hadden enkele machines geen veiligheid meer op de dom. Vaak werd de dom ook gewoon groen geschilderd zoals de rest van de loc. In nagenoeg ongewijzigde staat deden de laatste locomotieven uit deze serie dienst tot 1950.

De bouwset: 

De gehele loc bestaat uit een kunststof kap, dom, schoorsteen, pomp, veiligheid, buffers en lantaarns. De loc heeft een frame uit nieuwzilver etswerk met een 1:50 ultrascale overbrenging. De loc is gecompenseerd (één as kantelbaar) zodat altijd alle wielen stroom afnemen. Hierdoor zijn de rijeigenschappen zeer goed. Romford wielen (bekend van de Modelloco kits) met vierkante aseinden t.b.v. een eenvoudige kwartering zijn bijgesloten. Op speciaal verzoek zijn fijnschaligere wielen leverbaar. Deze wielen hebben een kunststof hart en dienen zelf op de as gezet te worden. Een Symoba kortkoppeling is ook bijgeleverd. Verder diverse gegoten messing onderdelen als kruiskoppen, handrailhouders, lantaartijzers etc. Het is mogelijk om de loc te voorzien van diverse messing (vervangings) onderdelen. Bijvoorbeeld een messing onderdelenset met dom, schoorsteen, pomp en veiligheid (nr 970 ƒ 15,-), verende messing locbuffers (nr 821 ƒ 8,50), lantaarns (nr 955, ƒ 8,50) en extra detailering zoals lockrikken (o.a. in set 954, ƒ 15,-)

Bouwset:       Art. nr. 8200-k  prijs   € 145,-

Gebouwde modellen:

Dit model is na 2003 ook als gebouwd model geleverd. Deze modellen worden rijvaardig, gespoten en belijnd geleverd. Het model is voorzien van de "standaard" Romford wielen, tegen meerprijs (€ 12,50) worden dit model met RP 25 wielen geleverd.

Gebouwd NS model:   Art. nr 8200ns-g  prijs   € 295,-
Gebouwd HSM model: Art.nr 8200hsm-g  prijs   € 295,-

Extra foto's voor tijdens de bouw

Het frame in aanbouw voor montage van de wielen en motor. Let op bij de bouw dat u de twee messing verstevingsdraden boven de asopening van de achteras aanbrengt voor extra sterkte! (Draadjes iets rechtsboven het midden van de foto)

Het opgebouwde frame met motor en kortkoppeling aan de achterzijde tussen het frame aangebracht.

Onderzijde van het frame met de stroomafnemers te zien.

De kap van het model na het spuiten van de groene hoofdkleur. 

Copyright © 2008 MK Modelbouwstudio's
Laatst bijgewerkt: 18 oktober 2008